这几天，在位于定海工业园区的长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）码头边，一艘全球最大的液化气运输加注船已经完成建造安装工程，正进行码头系泊试验扫尾工程，为下一步出海试航做准备。
这艘船可装载2万立方米液化气，是“长宏国际”为挪威船东公司打造的第二艘同类型船舶。“自从攻克了吨级大型液罐转向技术难点后，在建造液化气运输加注船方面，我们拥有了更多的经验和技术。”公司项目经理汪晓敏说。
自进军液化气造船领域以来，“长宏国际”通过加快实施“转型升级”战略，不断提高自身技术水平，去年10月、12月和今年1月分别交付两艘立方米、一艘2万立方米液化气运输加注船。今年上半年，第四艘液化气运输加注船可实现交付，将形成品牌效应，助力企业获得更多订单。
汪晓敏口中的大型液罐转向技术，是液化气加注船设备安装中需要攻关的一个重要技术难点。数百吨重的液罐要转向90度后再吊装上船安装，如何利用企业现有设备设施，在节约成本、确保安全的基础上一次性吊装成功？在省市区科技部门的支持下，“长宏国际”与浙江海洋大学等高校及研究机构利用项目“揭榜挂帅”等途径，实施关键建造技术研究及应用示范，最终形成了吨级以下利用横撑梁吊装转向和吨至吨级利用轴线车转向的液罐整体转向技术方案。
“设计方案通过了浙江海洋大学强度计算，年至今连续成功实施10多个液罐整体转向。”公司研发部技术人员李川江告诉记者，新的技术让企业在建造液化气船舶上的施工效率有了大幅提升，还创造了在24小时内完成2个液罐从卸船、转向到装船结束的记录。
依托技术攻关，进军造船新领域。记者从该公司了解到，技术含量大、附加值高的液化气运输加注船已成为“长宏国际”近年来重点产品之一。“技术上的大投入，让公司有了筛选优质客户的能力。”“长宏国际”相关负责人表示，截至目前，公司已累计开展科技项目59个，其中省级重点科技项目1个，市重点科技项目1个，市级科技项目2个，一项项科研成果正在成为公司发展的基石。
在近几年国际航运市场持续上扬的背景下，“长宏国际”凭借质量和效率的赞誉度，在国内外修造船市场上也连获订单。据了解，年企业新接集装箱船订单20余艘，公司造船订单已经排到年。
驻定海记者：吴建波毛峰通讯员：徐芳
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