近日，工业和信息化部组织完成《燃气汽车燃气系统的安装要求》强制性国家标准的修订工作（见附件1）。对燃气汽车燃气系统的安装要求、试验方法、检验规则及实施过渡期做了新的规定。标准正式发布后，年7月1日起开始实施。
《燃气汽车燃气系统的安装要求》主要修订内容为：
1、适用范围增加了液化天然气汽车燃气系统，并修订适用车型描述，取消工作压力要求。（见第1章）
2、增加引用GB/T、GB/T界定的术语和定义，增加加注装置术语定义。（见第3章）
3、增加液化天然气汽车燃气系统的要求符合QC/T的有关规定。（见4.1.1，年版的4.1.1）
4、修订燃气系统的安装与车辆承载件的关系,保持与GB要求一致（见4.1.3，版的4.1.3）
5、修订燃气汽车燃气系统安装后应保证的要求，保持与GB要求一致；系统按5.1的方法进行试验时，LNG燃气系统应先进行冷试，取消阀门、管路等应便于检测和维修的要求
6、修订气瓶与热源和驾驶室或载人车厢要求表述，明确通气口总面积要求为1个气瓶。（见4.2.1,年版的4.2.1）
7、修订气瓶阀和接头防护措施的要求：气瓶纵向安装类型时，不受气瓶阀与汽车外轮廓mm的要求；增加气瓶阀门及管路部分的防护要求。明确了气瓶表面为非金属材料时的防护要求。（见4.2.2，年版的4.2.2）
8、修订气瓶与固定座的安装要求，引用GB/T-64.2.2.1“不应采用导致气瓶强度和刚度降低的安装方法，如在瓶体上焊接、挖补等”，增加安装后气瓶编号要求。（见4.2.3，年版的4.2.3）
9、增加LNG气瓶车辆纵向安装的要求。（见4.2.4，引用GB/T-64.2.2.3）——LNG气瓶纵向安装时，气瓶瓶口阀门、仪表的一端应朝向车辆的尾部
10、在GB-中，气瓶在安装紧固后,应满足的要求，仅说明为气瓶，未明确气瓶组的要求，现将气瓶改为气瓶/气瓶组；针对气瓶静态强度试验的要求，区分单个气瓶和气瓶组，气瓶组的要求引用GB/T-34.2.8或GB/T-34.2.4，增加不同结构气瓶组的要求（见4.2.5，版的4.2.4）
11、修订加注装置要求，增加加注装置防护装置和加注装置不超过车辆外廓限值尺寸。（见4.3，年版的4.3）
12、修订管路要求，由高压管路扩展至低压管路，并增加低温管路要求。（见4.4，年版的4.4，低温管路要求见GB/T-64.2.3.4）
13、修订压力、温度、液量显示装置要求。（见4.5,年版的4.5）
14、取消减压调节器、蒸发调压器安装在振动较小的位置要求，增加汽化器安装要求。（见4.7，版的4.7）
15、QC/T标准作废，取消所有线路符合QC/T要求；无具体指标要求，取消电子元件的安装应按照电子元件安装技术规范进行。（见4.9，年版的4.9）
16、增加燃气泄漏报警装置安装要求。（见4.10）
17、增加35MPa工作压力CNG系统泄漏试验要求。（见5.1.1.2）
18、增加LNG系统泄漏试验要求。（见5.1.3）
19、修订动态强度试验中试验工装和强度要求,其中强度要求与ECERR3E18.4.4或ISO.14.4.3保持一致。（见5.3.1，年版的5.3.1）
20、修订静态强度试验要求，增加实验气瓶可用工装气瓶代替和气瓶组垂直和水平布置试验方法,引用GB/T-36.3.2.2和GB/T-36.3.2.2的要求。（见5.3.2，年版的5.3.2）
21、增加加液口试验要求，参考ISO.24.4.3。（见5.4，年版的5.4）
22、增加气瓶安装型式检验的视同条件。（见6.2.2）
该标准修订发布后，不需要进行技术改造，无额外的成本投入，没有老旧产品退出市场等问题。对于新申请型式批准的车型，建议自实施之日起开始执行。对于已获得型式批准的车型，建议自实施之日起第7个月开始执行。
与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准相比，GB修订某些要求要高于国外法规/标准。
此标准全部替代GB-《燃气汽车燃气系统的安装要求》和GB/T-6《液化天然气汽车专用装置安装要求》两项标准。所涉及到的产品主要包括，可以使用压缩天然气（以下简称CNG）/液化天然气（以下简称LNG）/液化石油气（以下简称LPG）作为燃料的燃气汽车。
在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，工信部在其
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