长江商报消息●长江商报记者李启光
作为中国船舶集团核心军民品主业上市公司，中国船舶（.SH）实现新船订单大幅增长和船价显著上涨。
3月8日晚间，中国船舶发布公告称，公司年全年共承接民品船舶订单艘/.17万载重吨，吨位数同比增长91%。
而且，根据中国船舶工业行业协会数据，中国船舶全年民品船舶订单约占全球市场订单的9.72%（以载重吨计）。
当下，中国船舶拟与中船工业集团、中国动力共同投资组建合资公司，进一步规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争。
承接柴油机马力数增30%
1月17日，中国船舶集团旗下江南造船携手中船贸易与上汽集团旗下安吉物流，签订2艘车位液化天然气（LNG）双燃料远洋汽车运输船建造合同。
该型船由中国船舶集团旗下上海船院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力PCTC，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。
中国船舶集团表示，该项目的签约有利于中船贸易联合江南造船提升该船型市场的影响力及竞争力，通过与大型车企合作拓展客户网络，做大做强中国船舶集团船海业务主平台，助力中国船舶集团实现高质量发展。
年末，江南造船建造的全球首艘双燃料LNG电池混合动力汽车运输船“AutoAdvance”号顺利交付，并入选多家权威专业媒体评选的“年度世界名船”。本次项目的成功落地，将进一步巩固江南造船在PCTC领域的地位，为江南造船打造继集装箱船、液化气船之后第三条高质量产品生产线提供了强力支撑。
资料显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、动力及机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。
实际上，近年来，中国船舶不断通过技术创新，在全球市场的占有率稳步提高。
3月8日晚间，中国船舶发布公告称，年，公司紧扣航运市场脉搏，抢抓市场机遇，实现新船订单大幅增长和船价显著上涨。
具体看来，中国船舶年全年共承接民品船舶订单艘/.17万载重吨，吨位数同比增长91%。
根据中国船舶工业行业协会数据，中国船舶全年民品船舶订单约占全球市场订单的9.72%（以载重吨计）。
此外，中国船舶年全年完成承接柴油机台/万马力，马力数同比增长30%；承接修船订单金额24.27亿元，同比增长5%。
回顾年，虽然全球新船成交量同比大幅下降30%，海工市场成交金额同比下降25%，但我国船海国际市场份额保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，全年全国造船完工万载重吨，同比增长4.9%。
年年报显示，中国船舶全年共承接民品船舶订单72艘/.3万载重吨，吨位数完成年计划的.62%。
而且，年，中国船舶全年完成承接柴油机台/万马力，马力数完成年计划的.16%；承接修船艘，订单金额23.11亿元。
进一步规范柴油机业务同业竞争
随着订单大幅增长，中国船舶的收入也“水涨船高”。
数据显示，年至年前三季度，中国船舶营业收入分别为.57亿元、.44亿元和.26亿元。
年半年报中，中国船舶介绍，上半年，铁矿石、铜、铝等大宗商品价格快速上涨，船用材料市场价格创出近十年新高。
不过，中国船舶顶住了原材料价格上涨的压力，年前三季度实现净利润4.11亿元，同比增长.92%。
值得一提的是，年至年前三季度，中国船舶研发费用分别为23.66亿元、32.63亿元和21.22亿元，有着明显提升。
年11月，“南北船”实现合并，中国船舶集团正式设立。据悉，中国船舶集团整合了中船工业和中船重工优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，旗下有中船防务、中国船舶、中船汉光、中国重工、中国海防、中船应急等9家上市公司。
如今，随着动力和新能源板块披露新动作，其资产整合有望进一步提速。
年12月29日，中国船舶发布关于筹划对外投资暨关联交易的提示性公告显示，为进一步规范集团下属柴油机业务同业竞争，中国船舶集团正在筹划中国船舶工业集团有限公司（简称“中船工业集团”）、中国船舶与中国船舶重工集团动力股份有限公司（简称“中国动力”）共同投资组建合资公司事项。
公告显示，用于出资的标的资产为交易各方所持的中船动力（集团）有限公司、中国船舶重工集团柴油机有限公司、陕西柴油机重工有限公司和河南柴油机重工有限责任公司股权。
资料显示，拟出资的资产都各具特长：中船动力集团是中国船舶集团旗下动力装备板块的核心企业，曾整合沪、苏、皖地区及海外各动力企业相关业务、资源。
中国船柴主营业务为船用低速柴油机生产制造等，是中国最大的船用低速机公司；河柴重工是我国高速大功率柴油机专业研制企业，拥有世界领先的中高速大功率柴油机制造技术；陕柴重工则是国内主要的中、高速大功率柴油机制造企业和柴油发电机组成套商之一。
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