LNG燃气重卡热销到供不应求LNG燃气车

要说目前重卡市场上哪种车型最热，恐怕要数LNG燃气重卡莫属。

根据相关数据显示，年1-7月重卡累计销售36.19万辆，比去年同期的28.9万辆增长25.2%，其中燃气重卡累计销售6.38万辆，比去年同期的2.44万辆暴涨%，在往年7、8月份这个重卡销售的淡季，燃气车市场却依然热度不减，甚至对燃油车形成了替代优势。

LNG是将天然气冷却至约-°时的液态形式，其能量密度相对较高，燃烧性能好、热值高，因此释放出的动力更充足、续航里程较长。目前主流企业LNG重卡车型储罐容量为L，LNG总充装量可达kg，续航里程能达到公里左右。

同时，LNG加注时间短，一般5-10分钟就可以加满，对于跑长途、运输时效要求高的车主们来讲比较适合。另外，LNG燃气车的钢瓶储量大、体积小，更利于减轻车辆自重，安装在车架上，也可以降低车辆重心，提升车辆安全性能。

不过，LNG燃气重卡之所以能从众多车型中突出重围，最主要的原因还在于气价。年初以来，气价曾一度在2.5元左右，前段时间维持在4.5元左右。相比于柴油8元以上的价格优势非常明显。

与此同时，LNG燃气车的盈利能力也是造成其热销的另一大驱动力。业内平台曾经做过一个对比，假如柴油价格7.4元/L，LNG7.3元/kg，总重49t的重卡百公里油耗约为33L，百公里LNG消耗则约为33kg，简单理解即是1L柴油≈1kgLNG，目前，绝大部分重卡的运营里程约为20万公里/年，由此可以计算出：柴油重卡每公里燃料成本≈2.44元，LNG重卡每公里燃料成本≈1.4元，一年20万公里的差价大概是20万元。

这还仅仅是燃料成本上的差异，如果算上购车成本、自重、车用尿素等投入，则如下表所示：

对比之下，如此高的盈利能力，确实令人心动。这也是不少车主选择换车的重要原因。

可值得注意的是，这些优势虽然诱人，却存在一定的风险性，比如LNG燃气价格的波动。

LNG除了车用之外，还有大量的工业使用，属于调峰商品属性，换句话说，LNG价格波动大，LNG重卡运营成本不易控制，一旦LNG价格上涨，那LNG燃气重卡的盈利就会受到影响。

就比如年-年那场燃气重卡的“最冷寒冬”，起初也是因为LNG气价走低，导致许多车主蜂拥入手燃气车，可年下半年气价一路飙升，甚至冲过了10元大关，直接让天然气重卡大量停运，经销商大面积关停。换句话说，一旦LNG燃气价格上涨，那LNG重卡恐怕就会被市场其它车型所淘汰。

虽然目前LNG燃气重卡销量不错，可货运市场的行情如何车主们还是要好好想一下，毕竟LNG燃气车销量好跟货运市场的繁荣程度并不划等号。当许多车主都跟风入手燃气重卡后，是否会出现运力过剩、没货可拉的情况？当燃气重卡数量多到能影响运输价格时，运价是否会进一步下跌？

所以说，想入手LNG燃气重卡不是不可以，但是要做好综合考量，不能只看到优势看不到劣势，大荣车桥建议各位车主根据自己的使用工况、运营特点、货源情况、运营区域的加气站分布、车贷月供方案等好好分析一下投入和收益，适合的可以入手，不适合的切勿跟风。