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作者

戴佳玲

来源

中财研究

自2月下旬俄乌冲突正式爆发以来,国际原油价格就一路高歌猛进,不断创下近十年的新高,当前依旧处在高位运行阶段。此前我们有分析过,高油价是当前影响液化气价格的主要因素。3月伊始,国内疫情部分地区规模爆发,随着疫情的扩散,各地的管控措施开始逐渐加强,交通、餐饮等行业也受到了不同程度的影响。相较于俄乌冲突给液化气价格带来的积极影响,国内严峻的疫情形势则是拉动液化气价格下行。

01

居高不下的液化气价格

年以来,全国液化气的价格要明显高于往前同期,其中最主要的原因就是俄乌冲突带来的国际原油价格的剧烈波动。液化气作为原油加工的副产品,其价格走势紧跟原油步伐调整,宽幅运行,一度突破元/吨关口,于3月9日创下元/吨的新高。截至4月18日,全国液化气价格为元/吨,较去年同期增长了元/吨,涨幅高达40%。

资料来源:Wind,中财期货

除了油价直接带动的价格上行外,进口成本的增加同样助推国内液化气价格居高不下。沙特CP报价不断上调,4月最新报价再度明显上调。丙烷价格为美元/吨,较上一月上涨了45美元/吨;丁烷价格为美元/吨,较上一月上涨了40美元/吨。丙烷折合到岸价约为元/吨,丁烷折合到岸价约为元/吨。

在国际局势仍未明朗的形势下,对原油供应端收紧的预期一直存在,油价的高位宽幅波动势必将带动液化气价格高位运行。

资料来源:Wind,中财期货

02

困难重重的运输业

国内成品油的价格与国际原油价格是紧密相关的,运行高位的国际原油价格势必会带来国内成品油价格的强势上行。年以来,国内成品油价格季持续上涨,进入22年后更是实现了六连涨,累计上调汽油元/吨,柴油元/吨。高昂的汽柴油价格让大家直呼开不起车,对运输行业来说无疑加大了成本。液化气属于危化品,在公路运输上会以运输槽车作为运输工具。对液化气行业的压力罐车而言,加油支出的上涨对运输成本带来了不小的压力。国内部分地区的运费存在30元/吨左右的涨幅。

资料来源:Wind,中财期货

除高昂的油价外,国内疫情的发展同样影响着运输行业。3月下旬开始,上海疫情形势逐渐严峻,在疫情管控下物流开始受限。而后,上海疫情开始外溢至周边地区,导致周边地区针对疫情的管控进一步升级。从危化品行业运输来看,各地区均会要求危化品运输自己查码做核酸,这无疑增加了司机的滞留时间以及拉长了运输周期,间接导致了运输成本的增加。针对各地加码管控运输这一现象,国务院办公厅下发了通知,要求全力畅通交通运输通道,严谨擅自阻断或关闭告诉公路、普通公路、航道船闸。优化防疫通行管控措施,不得随意限制货运车辆和司乘人员的通行,不得已车籍地、户籍地为限制通行条件。对行程码带星号的司机需报备,需要遵循当地的防疫措施。虽然国务院办公厅下发了该通知,但在当前病毒传播依旧严峻的形势下,各地针对疫情的防控依旧严谨不容有失,对司机的核酸检测的措施将依旧实行,运输周期将仍然相对较长。

高位的成品油价格以及国内的疫情管控对运输业带来了双重压力。物流受限以及运输成本的加大在短期内将难有改观,这也将带来液化气行业成本的上行。

资料来源:Wind,中财期货

03

消耗放缓的终端需求

从液化气的下游消费领域来看,主要分为化工、民用、商用、工业以及车用等方面。其中,得益于近些年国内烷烃深加工行业的快速发展,化工领域消费用气占比较年上涨了10%。但是高油价严重压缩PDH装置利润,同时国内疫情爆发,多地管控升级物流受限,导致丙烯及其下游市场需求显著降温。盈利不佳的PDH装置导致多家企业提前进入检修期来降低亏损程度,致使液化气化工需求下滑。

民用和商用需求占比分别位列二三位。对于民用而言,当前民用液化气的价格在元/吨左右,较去年同期相比涨幅高达50%。面对较高的液化气价格,部分家庭理性面对,少买少用,或选择煤电等进行替代。商用方面主要用于餐饮行业,但是目前国内国内多地疫情形势严峻,管控升级,中小学均居家进行线上教学,餐饮行业继年后再度遭遇重创。餐饮行业的惨淡将直接影响商用液化气的需求。

居高不下的价格在一定程度上抑制液化气的需求。同时,当前国内疫情形势依旧较为严峻,多地管控措施仍在施行,对化工及商用需求均带来了不小的影响。此外,随着夏季的来临,本就是液化气需求的消费淡季,需求预期会缩减。在多方因素下,液化气的终端需求消耗处在放缓阶段。

资料来源:Wind,中财期货

04

总结

当前来看,成本端原油价格对液化气的价格依旧起到关键支撑。但是目前国内疫情形势依旧较为复杂,多地管控仍然严格,物流受限、餐饮停业等对液化气需求均带来不小的压力,终端需求消耗放缓,价格重心或进一步下移。若疫情逐渐恢复后下游需求迅速回升的话,则液化气价格有一定上升空间。但总体来看,随着夏季的到来,液化气将步入需求淡季,自身基本面难有上乘表现,待油价企稳后以逢高沽空为主。THEEND特别声明▼

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