振奋,中国又造出了一个大家伙,能载货22

图为达飞雅克·萨德号

随着中国又造出了一个能够载22万吨货物的大家伙，法国在其他国家之前抢着买下了这艘超级巨轮，这的确是一件令人振奋的事情，能造出它并让法国匆忙抢购，这就是中国造船业真正的实力。圈个有用：双燃料发动机指既可以使用燃油作为燃料，又可以选用天然气作为燃料的发动机。

图为国产新式lng集装箱船模型

这条被法国买走的22万吨级别LNG动力运输船的名字叫做达飞雅克·萨德号，是全球第一艘以液化天然气作为其主要动力来源的新型集装箱货轮，这也是法国的达飞集团委托中国建造的9艘22万吨LNG集装箱货轮的其中之一。

图为LNG集装箱船

作为大型集装箱货轮，达飞雅克·萨德号全长米，高度61米，比起美国最为先进的重型航母还要打上不止一圈，而这艘超级货轮采用的LNG动力结构，也能让这艘超级运输船的污染物排放被控制在一个相当可观的程度上，因此，达飞雅克·萨德号不仅是世界上最大的集装箱货轮之一，而且还是这个世界上最为环保的集装箱动力货轮。

尽管这一切看起来都非常美好，但想要造出一条使用LNG燃料的船可并不容易，想要让货轮装载液化天然气，那就必须使用殷瓦钢作为燃料箱的最内侧涂层材料，但殷瓦钢并不是什么好侍候的东西，尽管这种材料能够避免低温天然气突破防御从燃料箱当中泄露出去，但它也仅仅只能抵抗天然气，倘若换成其他任何一种物质与殷瓦钢相互接触，那用不了多久，天然气储存仓就会产生泄漏，从而会让整艘货轮陷入到危险当中，哪怕能够确保殷瓦钢燃料仓不会因为被异物接触内部而破损，如果其加工效果不好，导致殷瓦钢表层，以及其背后的金属加固结构不够坚固，那燃料仓在注入天然气以后，依旧可能会出现泄漏的情况。

图为大型LNG集装箱船

所以，法国的达飞集团才会选择中国来为他们建造这种22万吨级别的超级集装箱货轮，因为在中日韩这三个能够生产LNG集装箱货轮的国家当中，中国所拥有的技术是最先进的，而中国而言同样利用无焊缝集成焊接技术等一系列方式，让这艘货轮的性能得到了巨大的提升，再加上中国在这条船上安装的先进双燃料船舶动力发动机，以及同样先进的船用综合信息管理系统，让达飞雅克·萨德号不仅相对于过去其他集装箱轮船来说更加环保、也更为智能化和高性能化，让这一超级集装箱轮船发挥出惊人的性能。

而达飞雅克·萨德号所使用的各项新技术公开亮相以后，世界各国都开始对法国采购的这一超级运输船开始感兴趣，并打算从中国采购这艘超级运输船使用的各项设备和技术，或者，在中国完成了达飞雅克·萨德号，以及其姐妹船舶的建造之后将会获得更多同级船只生产和建造的订单。